在趣学车有这样一群年轻人，“拿很少的工资，每天工作 15-20 个小时，每周工作 7 天 ”，这种战斗力不是靠高薪和股权激励，更多是靠“ 团队铁军文化 ”的渗透式影响。刘老木从员工出走仅剩五人，到一支打胜仗的铁军……疯传朋友圈，6 万多阅读量，创业者、企业家、投资人朋友争相传颂。秘笈是什么，且听且学。
趣学车成立于 2015 年 7 月，它是一个全国性的互联网驾校连锁品牌 ，既有线上 App 和微信服务端，也有完整的线下培训服务体系。趣学车通过高质量的自营培训服务，创立了一系列以用户为核心的服务标准，树立了驾培行业的服务标杆。用户可以通过趣学车获得更优质的驾培服务，在更短的时间内拿到含金量更高的驾照。
帝国理工的创业起点
趣学车成立于 2015 年 7 月，它是一个全国性的互联网驾校连锁品牌 ，既有线上 App 和微信服务端，也有完整的线下培训服务体系。趣学车通过高质量的自营培训服务，创立了一系 列以用户为核心的服务标准，树立了驾培行业的服务标杆。用户可以通过趣学车获得更优质 的驾培服务，在更短的时间内拿到含金量更高的驾照。
刘老木，本名“刘伟俊”，80后，连续创业者，曾先后就读于英属哥伦比亚大学、香港大学、 帝国理工、多伦多大学，分别获得金融与物流双学士学位，金融学硕士学位和经济学硕士学位。
在海外求学阶段，刘老木就开始了创业的尝试。拥有众多知名高等学府学位的他，放弃了 投资银行这样的高薪工作，选择了创业的道路。2012 年 9 月，刘伟俊创办了江西泊远信息 科技有限公司，不到3年，这家创新型科技企业已成为江西的公路交通信息一体化以及智 慧城市解决方案的服务提供商，同时运营创建了赣州城市一卡通，其服务覆盖人群将超过 900 万。
2015 年 7 月，刘伟俊及其团队抓住当前驾培行业的痛点，开展全新的互联网驾校项目—— 趣学车。从去年 9 月试点运营开始，截至 2016 年 8 月，趣学车的优质服务已覆盖全国 30 座城市。在国务院放开自主约考和自学直考政策的推动下，趣学车正在不断发展壮大，如今 已成长为一个领先的全国性互联网驾校连锁品牌，正日益改变着中国每年至少 3000 万学员 的学车方式。
让天下没有难考的驾照，成为马路杀手的杀手，是刘伟俊的创业初心，同时也是趣学车的使 命。一直不安分的刘伟俊，希望从驾培行业入手，提升国人的路权意识以及培养国人的安全 驾驶习惯，让交通出行变得更加安全。
政策带来的春天
早在 2014，有传言称驾培行业将进行改革，“计划的口子将被放开”，对于市场，少数人 跃跃欲试却还是按部就班。
老木的观望直到 2015 年 5 月，当“放开”的概念再次被提起，老木“出手”了。5 月注册 完“趣学车”商标，6 月到北京，7 月开始项目布局，老木说，政策层面上真正开始放开是 在 2015 年 11 月 30 日，国务院关于驾驶员培训改革意见正式出台。此后，国家关于放开注 册指标，放开自主约考，放开异地约考，放开自学直考的改革正式推出。
“第一个阶段做校中校模式，第二个阶段是全国性的驾校连锁品牌，第三阶段要成为驾校运 营商。”关于趣学车的发展模式，老木心里清楚，用他的话来说，这是明显区别于之前的创 业的章法。
成立公司的一开始，老木有个愿景：让天下没有难考的驾照。“天下就是指全国啦。”或许 是怕被“嘲笑”，他解释地有些尴尬。项目开始的初期，老木把得力的四位助手分散在武汉， 成都，赣州，深圳，每个城市项目同时开展，“这样对品牌化有利。”用他的话来说，“到 现在，趣学车建立起的一整套完整完善的驾培体系，正吸引着众多处于行业困境的驾校。”
一年时间，趣学车在全国共有 200 个合作驾校，培训学员超过 2 万人。2016 年 9 月 1 日， 500 位学生让这个初创公司一天的营收就超过了 200 万元。“让我们做一个展望——到明 年这个时候，我们一天 1000 万的营业收入会是一个常态。现在还是慢慢的预热，然后就是 200万，500万变成一个常态。”老木说，2016年底，他计划让趣学车覆盖全国80个城市。
